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    柴油機的主要排放污物和凈化技術

    來源:未知 作者:admin 點擊:253 時間:2018-12-26
    微信公眾號:hq05361092 選機組,微信掃碼幫您解答
    柴油機是通過把柴油高壓噴入已壓縮到溫度很高的空氣中迅速混合、自燃而工作的。油氣混合不象汽油機那么均勻,總有部分燃料不能完全燃燒,分解為以碳為主體的微粒。同時,由于混合氣不均勻,在燃燒過程中局部溫度很高,并有過量空氣,導致氮氧化物(NOX)的大量生成。相對于汽油機而言,柴油機由于過量空氣系數比較大,一氧化碳(CO)和碳氫化合物(HC)排放量要低得多,但普通的燃油供給系統使柴油機具有致癌作用的微粒排放量比汽油機大幾十倍甚至更多。就燃燒過程來比較,柴油機遠比汽油機復雜得多,因而可用于控制有害物生成的燃燒特性參數也遠比汽油機復雜得多,這使得尋求一種兼顧排放、熱效率等各種性能的理想放熱規律成了柴油機排放控制的核心問題。為達到此目的,研究理想的噴油規律、理想的混合氣運動規律以及與之匹配的燃燒室形狀是必需的。
    然而,降低柴油機NOX排放和微粒排放之間往往存在著矛盾。一般有利于降低柴油機NOX的技術都有使微粒排放增加的趨勢,而減少微粒排放的措施,又可能將使NOX排放升高。盡管如此,近年來,柴油機排放控制技術還是取得了很大的進展,研制出了一些低排放、高燃油經濟性的柴油機,這些機型不用任何后處理裝置即可以達到相關的排放法規要求,顯示出柴油機機內凈化技術的巨大潛力。因此,控制柴油機排放物的重點,就在于降低柴油機的NOX和微粒(包括碳煙)排放。

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